Можно ли пройти техосмотр с треснутым лобовым стеклом?
В целом, да, но здесь многое зависит от характера и местоположения повреждения. Ветровое стекло автомобиля должно обеспечивать хороший обзор, поэтому со стороны водителя никаких трещин и сколов быть не должно.
Если повреждение находится со стороны пассажирского сиденья, оно не должно затруднять водителю обзор. В частности, длина трещины не должна превышать 15 сантиметров, в области повреждения допускается расхождение мелких трещинок сеточкой, при условии, что их площадь не превышает 60% от повреждённой зоны.
Видео «Можно ли ездить с трещиной на лобовом стекле?»
В этом видеосюжете рассказывается о правилах эксплуатации авто при наличии повреждений ветрового стекла.
Начать стоит с того, что по действующим правовым нормам не любая трещина на ветровом стекле препятствует прохождению технического осмотра.
Полный список требований к лобовому стеклу при техосмотре можно сформулировать на основании ГОСТа Р51709 — 2001.
В соответствии с ним, не допускается наличие трещин на ветровом стекле в зоне действия стеклоочистителя со стороны водителя.
При этом, есть требованию к светопроницаемости стекла. Если сильные повреждения или наклейки со стороны пассажира снизили светопроницаемость менее чем до 70%, стекло придется менять независимо от места их расположения.
Таким образом, пройти техосмотр с поврежденным лобовым стеклом можно, вопрос лишь в том какие это будут повреждения.
Иногда причины появления трещин не очевидны. Это касается даже совершенно новых стекол. Часть их них становятся результатом эксплуатации:
- Езда без соблюдения дистанции. В результате из-под колес впереди едущих транспортных средств летят камни, саморезы, другие мелкие предметы. Попадая на ветровое стекло, они в лучшем случае оставляют скол, а могут и разбивать его.
- Оставление машины на обочинах междугородних и других оживленных трасс. По возможности стоит парковаться в оборудованных для этого карманах и пунктах стоянки. Ведь из-под каждой проезжающей машины так же может вылететь камень, или что-то еще выброшенное из окна.
- Отказ от своевременного ремонта повреждений. Сколы и даже многие трещины можно отремонтировать до тех пор как повреждения станут критичными. Игнорирование этого правила, вероятно, приведет к большим затратам и невозможности пройти технический осмотр.
- Несвоевременная замена дворников. Изношенные стеклоочистители сами по себе могут царапать стекло. В дворники могут попадать листья или другие предметы, что так же иногда приводит к повреждениям стекла.
- Отсутствие контроля температуры воды при мойке машины. Резкие перепады вредны для любого стекла, особенно горячая вода в зимние морозы.
И последнее. Как бы ни было повреждено стекло до 2019 года остается возможность покупки диагностической карты. Безусловно, это не лучшее решение проблемы и проходить ТО надо реально. Сильно поврежденное ветровое стекло обязательно нужно менять или чинить по возможности.
Если лопнула рама, пройдет ли авто техосмотр?
При повреждении элементов, оказывающих непосредственное влияние на прочность и целостность ТС, автомобиль не допускается к эксплуатации. Рама относится к несущим конструкциям, поэтому с трещиной пройти ТО вряд ли получится. Отметим, что это касается ситуаций, когда металл сильно проржавел и потерял свою прочность.
Другое дело, если трещина заварена. Учитывая, что неисправность устранена, проблем при прохождении технического осмотра возникнуть не должно. Однако действующий регламент запрещает вносить в конструкцию авто изменения, не предусмотренные заводом изготовителем.
Допустимые повреждения лобового стекла для техосмотра
О том, каким должен быть автомобиль, приехавший на ТО, написано в специальном ГОСТе №33997–2016. В нём же сказано, как будут проверять авто.
Требованиям к стёклам посвящён раздел №4.4 ГОСТа, который называется «Требования к обеспечению обзорности». Исходя из него, идеальное стекло автомобиля должно быть таким:
- «родное» — то, которое установили на заводе, либо то, которое рекомендуют изготовители авто;
- чистое, аккуратное, с хорошим обзором для водителя — никакие предметы не загораживают обзор, никаких наклеек, табличек и тому подобного;
- без тонировки (максимум — светозащитная полоса сверху);
- без зеркального эффекта;
- не искажает цвета: зелёный, голубой, жёлтый, белый, красный;
- нет трещин;
- работают «дворники» и стеклоомыватели.
Основное требование ГОСТа по поводу стёкол — хороший обзор для водителя. Поэтому о трещинах в этом документе говорится следующее.
Говоря проще, не должно быть трещин на чётко обозначенном участке лобового стекла: на стороне водителя в зоне работы дворников. То есть целым должна быть полуокружность внизу слева или справа (смотря какая машина — леворульная или праворульная).
Исходя из этого, не возбраняется, когда трещины есть:
- со стороны пассажира;
- со стороны водителя вне зоны обзора (например, маленькая трещина где-нибудь сверху в уголочке).
Но важно, чтоб несмотря на трещину, водитель полностью видел дорогу — в совокупности обзорность должна быть не меньше 70% (считаются и трещины, и другие дефекты, в том числе тонировка). Иначе даже если «дворник» и не касается трещины, но она мешает полноценному обзору, то осмотр можно и не пройти.
С большими трещинами на стекле пройти ТО не получится; нужна замена или ремонт стекла
Другие дефекты
Помимо трещин, помешать успешному техосмотру могут такие дефекты лобового стекла:
- мощная тонировка (допустимо максимум 30% затемнения; светопропускание должно быть не меньше 70%);
- наличие предметов, мешающих обзорности;
- зеркальный эффект стекла;
- искажение цветов.
Других ограничений ГОСТ не содержит отсюда можно сделать вывод, о том, что не препятствуют прохождения техосмотра:
- Сколы – о них в ГОСТе нет ни слова, прямо указаны трещины.
- Трещины со стороны пассажира
- Трещины со стороны водителя расположенные вне зоны стеклоомывателя.
На практике надо учесть, что техэксперт крайне неохотно пропустит стекло с повреждениями со стороны водителя даже за пределами зоны работы стеклоочистителя. Порой придется сильно поспорить и ткнуть пальцем в ГОСТ. Это имеет смысл только если водитель уверен, что больше придраться в машине не к чему.
При этом нужно учитывать, что речь идет о стекле. Небольшой скол от любого повторного удара или вибрации может превратиться в большого «паука». Отправляясь на техосмотр, лучше все же заехать в сервис-центр и отремонтировать скол.
То же самое касается и трещины. Они имеют тенденцию к увеличению под воздействием окружающей среды и вибрации. Маленькая трещинка может быстро расползтись в зону стеклоомывателя с водительской стороны. В таком случае успешно протий ТО уже не получится.
Итак, для праворуких машин не допускаются повреждения справа, а для леворуких – слева.
ГОСТ касается только переднего ветрового стекла. При этом не оговаривается возможность повреждений других стекол. Сказано лишь, что передние боковые не должны быть тонированы. Заднее допускается к тонировке или для использования шторок при условии, что на месте боковые зеркала.
Стоит отметить, что треснутое в рамках допустимого заводское ветровое стекло скорее пройдет ТО чем поврежденное в той же степени поврежденное контрафактное. Триплекс воспринимается благоприятнее чем сталинит. Хотя бы потому, что в случае дальнейшего повреждения он не рассыплется на опасные куски.
