Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ппбо-109-92 Советник

  1. страховка для поездки в болгарию сбербанк
  2. посмотреть счет карты тройка
  3. ингосстрах личный кабинет страхователя

1. Общие требования

1.1. Настоящие Правила
разработаны в соответствии с законодательством, регулирующим деятельность
железнодорожного транспорта. Они определяют основные требования пожарной
безопасности на объектах и в подвижном составе железнодорожного транспорта и
являются обязательными для исполнения всеми организациями, учреждениями,
предприятиями и объединениями МПС России, а также предприятиями, организациями,
учреждениями и гражданами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта.

Требования пожарной
безопасности для ведомственных жилых домов, административных и общественных
зданий и других объектов, принадлежащих МПС России, не вошедшие в настоящие
Правила, определяются соответствующими правилами, утвержденными или
согласованными Службой противопожарных и аварийно- спасательных работ (СПАСР)
МВД России.

https://www.youtube.com/watch?v=https:tv.youtube.com

1.2. Контроль за выполнением
правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте осуществляется в
соответствии с действующим законодательством

1.3. Наряду с настоящими Правилами при обеспечении
пожарной безопасности объектов следует руководствоваться: стандартами системы
стандартов безопасности труда; строительными нормами и правилами; нормами
технологического проектирования; республиканскими правилами пожарной
безопасности; Правилами перевозки грузов;

Правилами устройства
электроустановок; Правилами технической эксплуатации электроустановок
потребителей: Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок
потребителей; Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов,
работающих под давлением; Правилами безопасности в газовом хозяйстве; инструкциями
по эксплуатации и техническими условиями на изделия, вещества и материалы, а
также нормативными документами МПС.

1.4. Должностные лица и
граждане, виновные в нарушении правил пожарной безопасности, несут
ответственность в порядке, установленном законодательством Российской
Федерации.

Общие требования

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ппбо-109-92 Советник

6.1. Объемно-планировочные решения
вновь построенных и реконструированных складских зданий, а также помещений для
работников складов должны соответствовать требованиям СНиП и ведомственных норм
технологического проектирования. Категория складского помещения и здания по
взрывопожарной и пожарной опасности устанавливается в соответствии с ВНТП
05-89.

6.2. Бытовые помещения для
приемосдатчиков груза и багажа, кладовщиков и рабочих, размещенные в зданиях
складов должны быть изолированы от производственных помещений противопожарными
преградами и иметь самостоятельный выход.

6.3. Электрические провода и
электрические светильники в зависимости от класса помещений складов по ПУЭ
должны отвечать требованиям пп. 7.4 и 7.3 ПУЭ.

Электросветильники в
помещении склада следует размещать над проходами на расстоянии не менее 0,3 м
от сгораемых конструкций и 0,5 м от грузов.

6.4. В нерабочее время
силовые и осветительные сети в складах должны быть обесточены. Включение и
выключение силового и осветительного электрооборудования должно производиться в
каждой секции склада самостоятельно.

Отключающие аппараты
устанавливают снаружи складов на несгораемых стенах или на отдельно стоящих
опорах в закрытых несгораемых ящиках, которые в нерабочее время необходимо
пломбировать или опечатывать.

6.5. Транзитная прокладка
проводов или кабелей и установка штепсельных розеток внутри складских помещений
не допускаются.

6.6. Допускается
использовать переносные электрические светильники напряжением 12 В в защитной
металлической сетке.

6.7. Распределение грузов по
складам, а также определение возможности совместного хранения веществ и
материалов должны производиться на основе количественного учета показателей
пожарной опасности, токсичности, химической активности и однородности средств
пожаротушения в соответствии с ГОСТ 12.1.

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ппбо-109-92 Советник

6.8. Стеллажи и шкафы для
хранения грузов должны быть изготовлены из негорючих материалов надежно
закреплены. В некоторых случаях, когда это требуется правилами хранения грузов,
допускается применение деревянных полок, пропитанных огнезащитным составом.

6.9. Стеллажи и грузы
располагают так, чтобы продольный проход в складском помещении по ширине был не
менее 1,0 м, поперечные проходы не менее ширины дверей (ворот), а расстояние от
стен, батарей и труб центрального отопления — не менее 0,5 м.

6.10. При хранении грузов
без стеллажей на полу складского помещения должны быть нанесены краской
разграничительные линии для обозначения проездов (проходов) и разгрузочных
площадок.

6.11. Автомобили,
электрокары и другие транспортные средства запрещается оставлять после
окончания работы в складском помещении.

6.12. Не разрешается
использовать чердачные помещения для хранения каких-либо грузов. Окна чердачных
помещений должны быть остеклены и закрыты

6.13. Грузовые районы,
материальные склады и базы должны быть ограждены забором. Содержание территории
должно соответствовать требованиям, изложенным в п. 3 главы 1 настоящих Правил.

6.14. Открытые стоянки
автомобилей на территории склада допускается располагать не ближе 10 м от
зданий, сооружений и площадок для хранения грузов, и не менее 2 м от глухих и
противопожарных стен.

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ппбо-109-92 Советник

6.15. Заправку автомобилей и
автопогрузчиков топливом допускается производить только в специально отведенных
местах.

6.16. Въезд автомобилей,
автокранов, локомотивов, мотовозов и дрезин в закрытые складские помещения и
крытые сортировочные платформы, не имеющие специальных подъездных путей, не
разрешается.

6.17. Не допускается
устройство воздушных линий электропередачи и наружных электропроводов над
сгораемыми кровлями, навесами, штабелями сгораемых грузов, тары и складами для
хранения горючих материалов.

6.18. Площадки для погрузки
и выгрузки опасных и особо опасных грузов располагают не ближе 50 м от зданий,
сооружений и путей движения поездов. При этом хранение опасных грузов должно
осуществляться в складах 1 и 11 степени огнестойкости, а особо опасных грузов
преимущественно в отдельно стоящих зданиях 1 и 11 степени огнестойкости.

6.19. Кладовые для хранения
баллонов с газами и химических веществ на грузовых районах, складах (базах)
располагаются в специально отведенных местах.

6.20. Эстакады и другие
устройства для выгрузки угля должны располагаться не ближе 60 м от складов
тарно-штучных грузов и контейнерных пунктов.

6.21. Устройство хранилищ
для горючих и легковоспламеняющихся жидкостей на территории грузового района и
материального склада (базы) не допускается, за исключением складов, служб и
отделов материально-технического обеспечения дорог.

6.22. Деревянные конструкции
складских помещений должны быть обработаны огнезащитным составом.

6.23. Устройство в складских
помещениях сгораемых перегородок, антресолей не допускается.

устанавливать газовые плиты,
бытовые электронагревательные приборы;

курить, применять открытый
огонь, свечное и керосиновое освещение;

размещать грузы или
материалы на рампах и в противопожарных разрывах;

ставить под навесы крыш
складов и крытых сортировочных платформ локомотивы, дрезины, мотовозы, вагоны с
топящимися печами, а также цистерны с ЛВЖ и ГЖ;

применять открытый огонь для
подогрева двигателей автомобилей, тракторов и др.

https://www.youtube.com/watch?v=ytadvertise

6.25 В складских помещениях
должны быть вывешены таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную
безопасность, а также запрещающие знаки: «Огнеопасно», «С огнем
не входить».

Склады ЛВЖ и ГЖ

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ппбо-109-92 Советник

6.26. На складах ЛВЖ и ГЖ,
входящих в состав предприятий (промышленных, транспортных и др.), нормы
хранения нефтепродуктов и противопожарные требования к помещениям, связанным с
хранением и раздачей нефтепродуктов, а также к противопожарным разрывам, регламентируются
действующими строительными нормами и правилами.

6.27. Открытые склады для
хранения ЛВЖ и ГЖ следует размещать на площадках с более низкой геодезической
отметкой относительно производственных зданий и территорий населенных пунктов.

Резервуары должны иметь
ограждения (обвалование), препятствующие растеканию жидкости в случае аварии.
Склады нефтепродуктов, располагаемые на огражденных площадках предприятий, не
должны иметь отдельного ограждения.

6.28. Территория склада ЛВЖ
и ГЖ должна быть ровной, утрамбованной, посыпанной песком, огражденной, иметь
наружное освещение и содержаться в чистоте. Места пролива жидкостей должны
засыпаться песком.

6.29. Для предотвращения
воздействия солнечной радиации наземные и заглубленные емкости с
нефтепродуктами окрашивают светлой краской.

6.30. На каждом резервуаре
должны быть указаны вид продукта, тип резервуара и максимальный уровень его
заполнения. Результаты осмотра резервуаров и другого оборудования складов ЛВЖ и
ГЖ фиксируют в специальном журнале. Запрещается эксплуатировать резервуары,
имеющие отпотины, подтекания и сквозные отверстия.

6.31. Земляное обвалование и
ограждение должны находиться в исправном состоянии. Площади внутри обвалования
должны быть спланированы, посыпаны песком и содержаться в чистоте. Повреждения
обвалований и переходных мостков следует немедленно устранять.

6.32. При осмотре
резервуаров, отборе проб или замере уровня жидкости следует применять
приспособления, исключающие искрообразование при ударах. Необходимо строго
следить за исправностью молниеотводов и заземляющих устройств с проверкой на
омическое сопротивление один раз в год (летом при сухой почве).

6.33. Ремонт резервуара
следует выполнять только после полного его освобождения от жидкости,
отсоединения трубопровода, открытия всех люков, тщательной очистки (пропарки и
промывки), взятия проб воздуха для анализа на отсутствие взрывоопасной
концентрации.

6.34. При наливе не
допускается переполнять емкости с нефтепродуктами.

  2. Организационные
мероприятия по обеспечению пожарной безопасности

Ответственность и
обязанности руководителей объектов (организаций, объединений, заводов, депо,
дистанций, станций, малых, совместных предприятий и др.)

2.1. Ответственность за
обеспечение пожарной безопасности объектов несут их руководители.

2.2. Руководитель объекта о
б я з а н: установить на территории, в производственных, административных,
складских, вспомогательных зданиях и помещениях объекта противопожарный режим,
определить и оборудовать места для курения, определить места и допустимое
количество единовременного хранения сырья и готовой продукции, установить
порядок проведения пожароопасных работ, порядок осмотра и закрытия помещений
после окончания рабочего дня, проверки подвижного состава под погрузку опасных
грузов и организовать постоянный контроль за соблюдением установленного порядка
инженерно-техническими работниками (ИТР), рабочими, служащими и обслуживающим
персоналом;

ППБО 109-92

организовать изучение и контроль
за соблюдением правил пожарной безопасности и инструкций о мерах пожарной
безопасности ИТР, рабочими, служащими и обслуживающим персоналом, обеспечив
подразделения объекта средствами противопожарной пропаганды (плакатами,
стендами, макетами, знаками безопасности);

организовать на объекте
добровольную пожарную дружину (ДПД) и пожарно-техническую комиссию и обеспечить
их работу в соответствии с действующими положениями, обеспечить объект
средствами пожаротушения согласно Нормам оснащения объектов и подвижного
состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения. Для
строящихся и реконструируемых объектов (приложение 1) нормы первичных средств
пожаротушения приведены в приложении 2.

проводить для ИТР, служащих
и рабочих противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму
в соответствии с пп. 2.10. — 2.25 главы 1 настоящих Правил и приложениями 3 и
4;

периодически проверять
боеготовность пожарной охраны и ДПД на объекте, принимать необходимые меры по
улучшению их работы;

периодически проверять
состояние пожарной безопасности объекта, наличие и исправность технических
средств противопожарной защиты, принимать срочные меры по устранению выявленных
недостатков;

организовать разработку и внедрение мероприятий,
направленных на совершенствование противопожарного режима, снижение пожарной
опасности технологических процессов, производственного оборудования и
подвижного состава, а также на обеспечение безопасности людей и защиту
материальных ценностей при возникновении пожара;

ППБО 109-92

издавать приказы или
распоряжения о назначении руководителями подразделений лиц, ответственных за
пожарную безопасность отдельных помещений, а также приказы о назначении лиц,
ответственных за эксплуатацию и исправное техническое состояние систем
отопления и вентиляции, противодымной защиты, электроустановок,
противопожарного водоснабжения, средств связи и пожаротушения, установок
пожарной автоматики и систем оповещения о пожаре на объекте;

включить в обязанности
должностных лиц, инженерно-технических работников и других специалистов
разработку и внедрение мероприятий по вопросам пожарной безопасности исходя из
служебных и производственных задач;

обеспечить разработку
инструкций о мерах пожарной безопасности для подразделений и отдельных видов
пожароопасных работ в соответствии с требованиями настоящих Правил;

организовать контроль за
погрузкой, сортировкой и выгрузкой опасных грузов, в части соблюдения мер
пожарной безопасности, а также за подготовкой подвижного состава под погрузку
указанных грузов;

организовать своевременное
выполнение мероприятий по обеспечению пожарной безопасности;

обеспечить разработку плана
действий ИТР, рабочих и обслуживающего персонала при возникновении пожара на
объекте и в подразделениях и проводить раз в год практические занятия по
отработке этих планов;

ППБО 109-92

обеспечить своевременное
расследование случаев пожара, причин их возникновения и виновных лиц, а также
разработку мероприятий по их предотвращению.

Ответственность и
обязанности руководителей подразделений (цехов, отделений, участков,
лабораторий, складов, мастерских и подвижного состава)

2.3. Ответственность за
пожарную безопасность в подразделениях и в подвижном составе несут их
руководители, которые назначают лиц, ответственных за пожарную безопасность отдельных
помещений или оборудования из числа ИТР, служащих, рабочих и обслуживающего
персонала.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcreators

Таблички с указанием лиц,
ответственных за пожарную безопасность, должны быть вывешены на видных местах
при входе в помещение.

обеспечить соблюдение
установленного противопожарного режима, правил пожарной безопасности и
инструкций о мерах пожарной безопасности; не допускать к работе лиц, не
прошедших инструктаж по соблюдению мер пожарной безопасности;

проводить периодические
осмотры территории, зданий, производственных и служебных помещений с целью
контроля за содержанием путей эвакуации, противопожарных преград, разрывов,
подъездов и дорог, средств пожаротушения (гидрантов, внутренних пожарных
кранов, огнетушителей) и принимать срочные меры по устранению обнаруженных
нарушений и недостатков;

обеспечить исправное
содержание, постоянную готовность к действию установок пожаротушения, пожарной
сигнализации, оповещения и связи;

следить за исправностью
приборов отопления, вентиляции, электроустановок, технологического и
производственного оборудования и немедленно принимать меры по устранению
обнаруженных неисправностей, которые могут привести к возникновению пожара;

знать пожарную опасность технологических процессов,
технологического и производственного оборудования, находящихся в помещениях и
используемых в производстве веществ и материалов, категории помещений производственного
и складского назначения по взрывопожарной и пожарной опасности, требования
безопасности, предъявляемые к ним, обеспечивая строгое их соблюдение, а также
безопасное хранение, применение и транспортировку взрывоопасных и пожароопасных
веществ и материалов;

следить за своевременной
уборкой помещений и рабочих мест, а также за отключением бытовых
электроприборов, за исключением дежурного освещения, после окончания работы;

в случае возникновения пожара или обнаружения его
признаков немедленно сообщить об этом в пожарную охрану, известить
руководителей объекта и приступить к его ликвидации, действуя в соответствии с
требованиями п. 7 главы 1 настоящих Правил, а также действующих инструкций по
обеспечению пожарной безопасности в подвижном составе железнодорожного
транспорта.

разрабатывать планы
эвакуации людей и материальных ценностей в случае возникновения пожара и
вывешивать их на видных местах, а также организовывать периодически их
практическую отработку;

своевременно проводить
мероприятия по обеспечению пожарной безопасности, предложенные пожарной
охраной, разработанные пожарно-технической комиссией объекта, а также
предусмотренные приказами и указаниями руководителей объекта.

машинисты за принятые ими
локомотивы, дизель- или электропоезда;

ППБО 109-92

начальники (механики) за
принятые ими рефрижераторные секции (поезда);

начальники депо за
локомотивы, моторвагонный подвижной состав и рефрижераторные секции (поезда),
приписанные к депо.

Эти работники обязаны
выполнять требования п. 2.4 главы 1 настоящих Правил, а также действующих
инструкций по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах, моторвагонном
подвижном составе и в рефрижераторных секциях (поездах).

начальники (механики-бригадиры)
за принятые ими поезда, а также проводники, приемосдатчики груза и багажа,
экспедиторы почтовых вагонов, директора вагонов-ресторанов, заведующие
купе-буфетами, старшие механики вагонов-дизель-электростанций за принятые ими
вагоны;

ответственность за
обеспечение пожарной безопасности вагонов с видеосалонами несут лица,
допущенные к обслуживанию этих вагонов;

начальники вагонных депо
(участков, дирекций) за подвижной состав, приписанный к депо (участку,
дирекции) и находящийся в ремонте независимо от места приписки.

Эти работники обязаны
выполнять требования п. 2.4. главы 1 настоящих Правил, а также действующих
инструкций по обеспечению пожарной безопасности в перечисленных выше вагонах
пассажирских поездов.

ППБО 109-92

2.7. Ответственность и
обязанности лиц по обеспечению пожарной безопасности при перевозке грузов
регламентируются Уставом железных дорог Союза ССР и Правилами перевозок груза.

2.8. Лица, виновные в
нарушении правил пожарной безопасности, в зависимости от характера нарушений и
их последствий, несут дисциплинарную, материальную, административную и
уголовную ответственность в соответствии с законодательством Российской
Федерации.

четко знать и выполнять
установленные правила пожарной безопасности, не допускать действий, которые
могут привести к пожару;

строго выполнять требования
инструкций по обеспечению пожарной безопасности технологических процессов в
подвижном составе;

не допускать использования
неисправных инструментов, приборов, оборудования, соблюдать правила безопасности
по их эксплуатации, а также указания руководителей и лиц, ответственных за
пожарную безопасность при проведении пожароопасных работ;

убирать рабочие места и
отключать бытовые электроприборы после окончания работы;

уметь применять имеющиеся в
подразделении (подвижном составе) средства пожаротушения;

в случае возникновения
пожара или обнаружения его признаков немедленно сообщить об этом в пожарную
охрану, а в подвижном составе в пути следования — начальнику
(механику-бригадиру) поезда или машинисту локомотива и принять меры к
ликвидации пожара и эвакуации пассажиров, действуя в соответствии с
требованиями п. 7 главы 1 Правил, а также действующих инструкций по обеспечению
пожарной безопасности в подвижном составе железнодорожного транспорта.

5. Требования пожарной безопасности для пассажирских и
служебно-технических зданий сигнализации, централизации, блокировки и связи
(СЦБ и связи)

Содержание территории

3.1. Территория объектов
железнодорожного транспорта должна постоянно содержаться в чистоте и
систематически очищаться от производственных и бытовых отходов, мусора, опавших
листьев, сухой травы и тополиного пуха. Промасленные обтирочные концы и другие
пожароопасные производственные отходы должны храниться на специально отведенных
участках в закрываемых металлических ящиках. Производственные отходы, не
подлежащие утилизации, необходимо регулярно убирать и вывозить с территории
объекта.

3.2. Ко всем зданиям и
сооружениям объекта должен быть обеспечен свободный доступ. Проезды и подъезды
к зданиям, сооружениям и пожарным водоисточникам, а также подступы к пожарному
инвентарю и оборудованию должны быть свободными. Противопожарные разрывы между
зданиями не разрешается использовать под складирование материалов,
оборудования, упаковочной тары, стоянки любых видов транспорта, строительства и
размещения временных зданий и сооружений.

3.3. Дороги и проезды на
территории объекта необходимо содержать в исправном состоянии, своевременно
ремонтировать, а в зимнее время очищать от снега.

3.4. О предстоящем закрытии
отдельных участков дорог или проездов для их ремонта и по другим причинам,
препятствующим проезду пожарных автомобилей, необходимо заблаговременно
уведомлять пожарную охрану объекта и районную пожарную часть МВД.

На период ремонта дорог на
территории объекта должны быть установлены указатели направления объезда или
устроены переезды через ремонтируемые участки.

3.5. Переезды и переходы
через внутриобъектовые железнодорожные пути должны постоянно быть свободными
для проезда пожарных автомобилей, иметь сплошные настилы на уровне верха
головок рельсов, а в ночное время освещаться.

Стоянка вагонов без
локомотива на переезде запрещается.

3.6. В парках станций и депо
следует устраивать специальные переезды через канавы, кюветы и рельсовые пути
для проезда пожарных автомобилей. Ширина переезда должна быть не менее 6 м по нормали
к оси переезда.

Для промежуточных станций и
небольших железнодорожных объектов ширина дорожного покрытия для проезда
пожарных автомобилей допускается не менее 3,5 м.

При пересечении
железнодорожных путей покрытие дороги или проезда должно быть на уровне верха
головок рельсов. Устройство переездов в пределах стрелочных переводов не
допускается. Проезды и переезды должны быть обозначены надписями «Пожарный
проезд», «Не загромождать».

3.7. Сточные канавы, лотки и
кабельные траншеи на территории объекта и станции должны очищаться от горючего
мусора, пролитых горючих жидкостей и закрываться плитами из негорючих
материалов.

На объектах, связанных с
хранением и применением горючих жидкостей, сеть промышленной канализации должна
быть обеспечена исправными гидравлическими затвора ми.

ППБО 109-92

3.8. На территории объектов
железнодорожного транспорта запрещается: разводить костры, выжигать сухую траву
и сжигать мусор в местах, не согласованных с пожарной охраной.

Содержание зданий и
помещений

3.9. Запрещается производить
перепланировку производст­венных, административных, складских и вспомогательных
помещений без предварительной разработки проекта, утвержденного в установленном
порядке.

3.10. Закрывать на замок
двери эвакуационных выходов во время работы запрещается. Допускается применение
внутренних легкооткрываемых замков (без ключей).

3.11. Проходы, выходы,
коридоры, тамбуры и лестницы запрещается загромождать различными предметами и
оборудованием.

ППБО 109-92

3.12. На путях эвакуации
запрещается применять сгораемые отделочные материалы и краски на горючей
основе. Покрытия полов на путях эвакуации должны быть надежно закреплены.

3.13. Наружные пожарные
лестницы, ограждения безопасности и устройства защиты от молний на крышах
зданий должны содержаться в исправном состоянии.

3.14. В производственных,
административных, складских и вспомогательных помещениях на видных местах
должны быть вывешены: инструкция о мерах пожарной безопасности, табель боевого
расчета ДПД, а также план эвакуации работающих и материальных ценностей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Езда на мопеде без шлема штраф Советник

3.15. У входа в
производственные и складские помещения, а также внутри этих помещений должны
быть вывешены знаки безопасности согласно требованиям действующих стандартов, а
также таблички с указанием категории помещения по взрывопожарной и пожарной
опасности и их класса по Правилам устройства электроустановок (ПУЭ).

3.16. Система
противопожарной защиты здания повышенной этажности должна быть постоянно в
работоспособном состоянии. Не допускается производить остекление воздушных зон
незадымляемых лестничных клеток.

Устройства, обеспечивающие
плотное закрытие дверей лестничных клеток, коридоров, тамбуров, вестибюлей и
холлов (доводчики, уплотнения притворов и т. п.), постоянно должны находиться в
исправном состоянии.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcopyright

3.17. Установку и конструкцию решеток на окнах
следует выполнять в соответствии с проектом, утвержденным в установленном
порядке. Установку дополнительных решеток на окнах и их конструктивное
исполнение необходимо согласовывать с пожарной охраной. Порядок содержания
оконных решеток определяет руководитель объекта.

3.18. Для производственных и
складских помещений должны быть установлены предельно допустимые нормы
одновременно используемых и хранимых взрывопожароопасных веществ и материалов.

ППБО 109-92

3.19. После окончания смены
не допускается оставлять на рабочих местах сгораемые отходы производства,
легковоспламеняющиеся, горючие жидкости (ЛВЖ и ГЖ) и использованные обтирочные
материалы.

3.20. Не использованные в
течение рабочей смены ЛВЖ и ГЖ необходимо сдать в цеховую кладовую или хранить
в металлических ящиках (шкафах). Использованные обтирочные концы следует
убирать в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками и после
окончания смены удалять из производственных помещений.

3.21. Ежедневно после
окончания работы ответственный за пожарную безопасность подразделения обязан
осмотреть закрываемые помещения. Перечень помещений и порядок осмотра
устанавливает руководитель подразделения. Результаты осмотра лица,
производившие осмотр, записывают в специальную тетрадь (журнал) и подписывают
их.

3.22. Администрация объекта
должна установить порядок замены промасленной спецодежды на чистую
(периодичность стирки и обезжиривания).

Промасленную спецодежду
следует хранить в металлических шкафах в развешенном виде. Для проветривания
дверцы шкафов должны иметь отверстия в верхней или нижней части.

изменять функциональное
назначение зданий и помещений без согласования с органами пожарного надзора;

устанавливать на путях эвакуации производственное
оборудование, мебель, шкафы, сейфы и другие предметы;

убирать помещение с
использованием бензина, керосина и других ЛВЖ и ГЖ;

оставлять после окончания
работы включенными в электросеть электроприемники и нагревательные приборы
(электроплитки, чайники, камины и др.), эксплуатация которых в помещении
разрешена;

https://www.youtube.com/watch?v=ytpolicyandsafety

обивать стены помещений
машинописных бюро, вычислительных центров горючими материалами, не пропитанными
огнезащитным составом;

отогревать замерзшие трубы
различных систем паяльными лампами и другими способами с применением открытого
огня.

3.24. Курение на территории
объекта, в производственных, вспомогательных и административных зданиях
допускается только в специально отведенных (по согласованию с пожарной охраной
объекта) местах, оборудованных урнами и емкостями с водой. Место для курения
должно быть обозначено знаком в соответствии с требованиями действующего
стандарта.

Пассажирские здания

5.1. Требования пожарной
безопасности, изложенные в пп. 1-4 главы 1 настоящих Правил, распространяются
на пассажирские помещения основного назначения, дополнительного обслуживания
пассажиров, а также служебные и технические помещения. Объемно-планировочные
решения вновь построенных и реконструированных пассажирских зданий и помещений
должны соответствовать проектной документации, разработанной на основании
требований СНиП и ведомственных норм технологического проектирования.

5.2. Вдоль пассажирских
зданий должен быть обеспечен сквозной проезд пожарных автомобилей. Пассажирские
помещения основного назначения, дополнительного обслуживания пассажиров, а
также служебные и технические помещения должны быть обеспечены первичными
средствами пожаротушения в соответствии с действующими Нормами оснащения
объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами
пожаротушения.

5.3. Размещение киосков для
торговли и других услуг в пассажирских зданиях допускается по согласованию с
администрацией вокзала и органами пожарного надзора.

5.4. Оборудование
пассажирских помещений основного назначения и дополнительного обслуживания
пассажиров, а также служебных и технических помещений автоматическими
установками пожаротушения и пожарной сигнализации регламентируется
соответствующими разделами СНиП «Общественные здания и сооружения» и
другими нормативными документами.

ППБО 109-92

5.5. Электронагревательные
приборы, применяемые в буфетах, ресторанах, предприятиях бытового обслуживания
пассажиров и других помещениях, должны быть установлены на несгораемых
подставках.

5.6. Стеллажи в камерах
хранения ручной клади и багажных кладовых должны быть выполнены из негорючих
материалов. Устройство антресолей не допускается.

5.7. Краска для маркировки
багажа должна храниться в специально отведенном месте в металлической закрытой
таре.

курить в неустановленных
местах и применять открытый огонь;

принимать на хранение и к
перевозке легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, взрывчатые, едкие и
ядовитые вещества, мотоциклы, мопеды с бензином (топливной смесью) в баках и с
подключенными аккумуляторами;

4. Требования к энергетическому оборудованию

Электроустановки

4.1. Электрические сети и
электрооборудование, находящиеся в эксплуатации на объекте, должны отвечать
требованиям действующих ПУЭ, «Правил технической эксплуатации
электроустановок потребителей», «Правил техники безопасности при
эксплуатации электроустановок потребителей», а также специальных правил,
разработанных МПС.

организовывать и
своевременно проводить профилактические осмотры и планово-предупредительный
ремонт электрооборудования, аппаратуры и электросетей, а также своевременно
устранять неисправности, в результате которых может возникнуть пожар;

следить за правильностью
выбора и применения кабелей, электропроводов, двигателей, светильников и
другого электрооборудования в зависимости от классификации зон в соответствии с
ПУЭ и характеристик окружающей среды;

систематически
контролировать состояние аппаратов защиты от токов короткого замыкания,
перегрузок и других аварийных режимов работы;

следить за исправностью
автоматических установок и средств, предназначенных для ликвидации пожаров в
электроустановках и кабельных помещениях;

организовывать систему
обучения и инструктажа дежурного персонала по вопросам пожарной безопасности
при эксплуатации электроустановок;

принимать участие в
расследовании случаев пожаров и загорания от электроустановок, разрабатывать и
осуществлять меры по их предупреждению.

4.3. Дежурный электрик
(сменный электромонтер) обязан проводить плановый профилактический осмотр
электрооборудования, проверять наличие и исправность аппаратов защиты и
принимать немедленные меры к устранению нарушений, которые могут привести к
пожару или загоранию. Результат осмотра электроустановок, обнаруженные
неисправности и принятые меры к их устранению фиксируются в оперативном
журнале.

4.4. Проверка изоляции
кабелей, проводов, надежности соединений, защитного заземления, режима работы
электродвигателей должна производиться в сроки, установленные «Правилами
технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами
техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей «.

4.5. Электроустановки должны
быть оснащены аппаратами защиты от токов короткого замыкания и других аварийных
режимов, которые могут привести к пожару. Плавкие вставки предохранителей
должны быть калиброваны с указанием клейма номинального тока вставки (клеймо
ставит завод-изготовитель или электротехническая лаборатория). Аппараты защиты
должны содержаться в работоспособном состоянии.

4.6. Соединения, оконцевания
и ответвления жил проводов и кабелей во избежание опасных в пожарном отношении переходных
сопротивлений необходимо производить при помощи опрессовки, сварки, пайки или
специальных зажимов.

4.7. Устройство и
эксплуатация электросетей-времянок, как правило, не допускаются. Исключением
могут быть временные иллюминационные установки и электропроводки, питающие
места производства строительных и временных ремонтно-монтажных работ,
выполненные в соответствии с ПУЭ.

4.8. Не допускается
проводить воздушные линии электропередачи и наружные электрические провода над
кровлями зданий, навесами, штабелями леса, складами волокнистых материалов,
торфа, дров и других горючих материалов.

4.9. Осветительные
прожекторы на объектах следует устанавливать на отдельных опорах. Запрещается
устанавливать их на сгораемых кровлях строений и зданий.

4.10. Переносные светильники
должны быть оборудованы защитными стеклянными колпаками и сетками. Для этих
светильников и другой переносной электроаппаратуры необходимо применять гибкие
кабели и провода, предназначенные для этой цели.

4.11. В производственных и
складских помещениях с наличием горючих материалов, а также изделий в сгораемой
упаковке электрические светильники должны иметь степень защиты, предусмотренную
ПУЭ для соответствующих зон. Конструкция светильников должна исключать
возможность выпадения колб ламп, а у светильников с люминесцентными лампами —
стартеров.

4.12. Осветительная
электросеть должна быть смонтирована так, чтобы светильники не соприкасались со
сгораемыми конструкциями зданий и горючими материалами. Светильники должны
находиться на расстоянии не менее 0,3 м от сгораемых конструкций и не менее 0,5
м от горючих материалов.

4.13. Электродвигатели,
светильники, проводка и распределительные устройства должны очищаться от
горючей пыли не реже двух раз в месяц.

4.14. Установленное в
зданиях маслонаполненное электрооборудо­вание должно быть защищено
стационарными и передвижными установками пожаротушения в соответствии с
требованиями ПУЭ.

ППБО 109-92

использовать кабели и
провода с поврежденной изоляцией и изоляцией, потерявшей в процессе
эксплуатации защитные электроизоляционные свойства;

применять для отопления
помещений нестандартные (самодельные) нагревательные электропечи и
электрические лампы накаливания, а также приборы с открытыми нагревательными
элементами;

оставлять без присмотра
включенные в сеть электронагревательные приборы;

сушить горючие материалы на
электронагревательных приборах;

пользоваться электронагревательными приборами
технологического назначения без подставок из огнестойких материалов;

пользоваться неисправными
электроустановками;

оставлять под напряжением
электрические провода и кабели с неизолированными концами;

использовать
электродвигатели и другое электрооборудование, поверхностный нагрев которых при
работе превышает температуру окружающей среды более чем на 45 град. С, если к
этим установкам не предъявляется иных требований.

4.16. Неисправности в
электросети и электроаппаратуре, которые могут вызвать искрение, короткое
замыкание, сверхдопустимый нагрев горючей изоляции кабелей и проводов, должны
быть немедленно устранены дежурным персоналом электроцеха. Неисправные
электросети и электроаппараты следует отключить до приведения их в
пожаробезопасное состояние.

ППБО 109-92

Отопление

4.17. Ответственность за
техническое состояние и контроль за эксплуатацией, своевременным и качественным
ремонтом отопительных установок на объекте несет главный энергетик (главный
механик), а по подразделениям объекта — руководитель подразделения.

сушить какие-либо горючие
материалы на котлах и паропроводах;

эксплуатировать котельную
установку при наличии течи жидкого топлива или утечки газа из системы
топливоподачи;

подавать топливо при
потухших форсунках или газовых горелках;

пользоваться расходными
баками, не имеющими устройства для удаления топлива в аварийную емкость в
случае пожара.

4.19. Не разрешается
высыпать непогашенную золу, шлак, уголь возле строений. Они должны быть удалены
в специально отведенные для их сбора места.

4.20. Топливо
(самовозгорающиеся уголь, торф) должно храниться на специально выделенных
площадках. Противопожарные разрывы до ближайших строений должны соответствовать
требованиям действующих строительных норм и правил (СНиП).

4.21. Допускается устройство
печного отопления при отсутствии централизованного теплоснабжения в зданиях и
помещениях, оговоренных в главе СНиП «Отопление, вентиляция и
кондиционирование воздуха». При этом должны выполняться требования
указанной главы СНиП и глав СНиП «Каменные конструкции. Правила производства
и приемки работ».

4.22. Печи должны топить
специально выделенные лица (истопники), проинструктированные о мерах пожарной
безопасности при эксплуатации отопительных печей.

4.23. Топка печей должна
быть прекращена не менее чем за два часа до окончания работы.

одного раза в два месяца для
отопительных печей;

двух раз в месяц для печей
долговременной топки;

одного раза в месяц для
кухонных плит и кипятильников.

складывать топливо
непосредственно перед топочным отверстием печи; топить печь с открытыми
дверцами;

применять для розжига печи
бензин, керосин, дизельное топливо и другие ЛВЖ и ГЖ;

ППБО 109-92

оставлять топящуюся печь без
присмотра;

сушить и складывать на печи
и около нее дрова, одежду и другие сгораемые предметы и материалы;

применять топливо, не
предусмотренное конструкцией печи;

применять для топки дрова,
длина которых превышает размеры топливника;

использовать вентиляционные
и другие каналы в качестве дымоходов печей.

ППБО 109-92

4.26. При необходимости
использования на предприятиях временных металлических печей и газовых горелок
инфракрасного излучения для сушки помещений строящихся зданий и сооружений
следует руководствоваться
действующими «Правилами пожарной безопасности при производстве
строительно-монтажных работ».

Вентиляция

4.27. Ответственность за
техническое состояние, исправность и соблюдение требований пожарной
безопасности при эксплуатации вентиляционных систем несет главный механик
(главный энергетик) или лицо, назначенное приказом по объекту.

4.28. Режим работы
вентиляционных установок в подразделениях определяется местными инструкциями, в
которых должны быть предусмотрены (применительно к условиям производства) меры
пожарной безопасности, сроки очистки воздуховодов, огнезадерживающих клапанов и
другого оборудования, а также определенный порядок действия обслуживающего
персонала при возникновении пожара или аварии.

4.29. Дежурный персонал
(мастер, бригадир, слесарь), осуществляющий надзор за вентиляционными
установками, обязан проводить плановые профилактические осмотры вентиляторов,
воздуховодов, огнезадерживающих клапанов, фильтров, заземляющих устройств и
принимать меры к устранению любых неисправностей или нарушений режима их
работы, которые могут служить причиной возникновения или распространения
пожара.

4.30. Вентиляционные
установки, предназначенные для удаления воздуха из пожаровзрывоопасных
помещений, а также для удаления взрывоопасных веществ от местных отсосов,
должны быть исправны и оборудованы устройствами для защиты от статического
электричества.

4. Промывочно-пропарочные станция и пункты

1.1. Железнодорожные станции
(пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые, промежуточные) всех классов
должны отвечать требованиям СНиП «Железные дороги колеи 1520 мм» и п.
3 главы 1 настоящих Правил в части содержания территорий, зданий и сооружений
депо по ремонту и обслуживанию подвижного состава, складов, рабочих парков и
других объектов, входящих в состав станций.

1.2. Противопожарное
водоснабжение зданий, сооружений и устройств станций должно отвечать
требованиям СНиП «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения», СНиП
«Внутренний водопровод и канализация зданий», СНиП «Склады нефти
и нефтепродуктов», а также гл. 6 настоящих Правил.

ППБО 109-92

1.3 Противопожарное
водоснабжение в парках станций и базах отстоя вагонов пассажирских депо, в
которых производятся расформирование, формирование, погрузочно-разгрузочные
операции и отстой составов, осуществляется в соответствии с требованиями СНиП
«Железные дороги колеи 1520 мм».

1.4. В парках станций и
базах отстоя вагонов с числом путей более трех через каждые 150 м должны быть
оборудованы междушпальные лотки для прокладки двухрукавных линий под рельсами в
каждом лотке.

Число лотков определяется
расчетом и зависит от расхода воды на наружное пожаротушение

При наличии 10 и более путей
через каждые 150 м прокладывают сухотрубы диаметром 77 — 89 мм, имеющие
пожарные краны. Укладка производится не менее чем через пять путей. Пожарный
кран должен иметь заглушку.

1.5. Средства связи
железнодорожных станций (информационная, диспетчерская, громкоговорящая и др.)
должны использоваться для передачи информации о пожаре (аварийной ситуации),
содержаться в исправном состоянии и быть доступными для работы в любое время
суток. По согласованию с гарнизоном пожарной охраны МВД железнодорожная станция
оборудуется прямой телефонной связью с центральным пунктом пожарной связи
(ЦППС) гарнизона или пунктом связи пожарной части МВД.

1.6. На станциях,
перерабатывающих опасные грузы, должны быть разработаны и введены в действие
специальные приложения к техническо-распорядительным актам (ТРА) станций,
регламентирующие действия работников станции при возникновении пожара или
аварийной ситуации с опасными грузами, а также вызове дополнительных сил и
средств других ведомств для ликвидация пожара (аварийной ситуации). Приложение
к ТРА разрабатывают начальники станций с помощью работников пожарной охраны.

Содержание приложения к ТРА
и порядок действий работников станций регламентируются «Рекомендациями по
организации и тактике тушения пожаров в подвижном составе железнодорожного
транспорта», утвержденными в 1987 г. МПС и МВД СССР.

ППБО 109-92

Выписки из приложения к ТРА
должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера,
дежурных по паркам станций и сортировочным горкам .

1.7. Ответственность за
организацию и руководство тушением пожара, спасением людей, эвакуацией
подвижного состава и грузов до прибытия пожарных подразделений возлагается на
начальника станции и его заместителей, а в их отсутствие — на дежурных по
станции в соответствии с требованиями п. 7 главы 1 настоящих Правил.

1.8. Для обеспечения
бесперебойной работы пожарных подразделений при тушении крупных пожаров на базе
локомотивных депо станций 1 — 11 класса должны быть созданы пункты запаса
пенообразователя из расчета 5 — 10 т в каждом пункте.

1.9. Ответственность за
своевременное пополнение запаса пенообразователя и контроль за его хранением и
качеством возлагаются на начальника локомотивного депо.

1.10. Депо по ремонту и
обслуживанию подвижного состава должны быть обеспечены пунктами (цехами) для
производства ремонта, зарядки и испытания огнетушителей, а работники,
осуществляющие зарядку и испытание огнетушителей, должны иметь специальную
подготовку.

1.11. Во всех
производственных, складских и административных помещениях депо необходимо иметь
план эвакуации людей, подвижного состава и имущества в случае пожара, который
должен отрабатываться 1 раз в год.

4.1. Площадки, отводимые под
промывочно-пропарочные станции (пункты), должны отвечать требованиям типового
технологического процесса станций и располагаться от железнодорожных путей,
ближайших станционных и тракционных путей на расстоянии не менее 30 м, а от
соседних железнодорожных зданий и сооружений — не менее 60 м.

Участки территорий, на
которых производится обработка цистерн, должны иметь твердое покрытие, не
допускающее проникновение нефтепродуктов в грунт.

4.2. К месту обработки
цистерны подают только тепловозами (мотовозами), оборудованными
искрогасителями. При подаче цистерн устанавливается прикрытие, состоящее из
двух и более четырехосных вагонов. Приближение тепловозов к месту очистки на расстояние
менее 20 м не допускается, что должно быть обозначено знаком, запрещающим
дальнейшее движение тепловоза.

4.3. Электрооборудование,
аппараты и приборы в депо очистки должны быть во взрывозащищенном исполнении.
Установка электрораспределительных устройств в помещении очистки не
разрешается.

4.4. Сливные приборы, крышки
колпаков и загрузочных люков цистерн, подаваемых под обработку на
промывочно-пропарочные станции и пункты, должны быть закрыты. Обработанные
цистерны должны иметь исправную запорную арматуру.

4.5. Пути, на которых
производится заправка клапанов сливных приборов цистерн, должны быть
оборудованы желобами или другими приспособлениями для улавливания остатков
нефтепродуктов. Люки и приямки на отстойниках и трубопроводах должны быть
постоянно закрыты крышками.

4.6. При заправке клапанов
используют только аккумуляторные фонари и неискрообразующий инструмент.

4.7. Резервуары,
трубопроводы, эстакады, цистерны под сливом и сливо-наливные железнодорожные
пути обеспечиваются надежным заземлением для отвода статического электричества.

4.8. Металлические
переносные и передвижные лестницы снабжают медными крючками и резиновыми
подушками.

4.9. Вентиляционные камеры,
короба и воздуховоды в депо очистки должны быть изготовлены из несгораемых
материалов, а вентиляционные агрегаты должны быть взрывобезопасными.
Переключение вентиляционных агрегатов для дегазации цистерн не допускается.

4.10. Отопление депо очистки
и других зданий может быть только центральное (водяное, паровое низкого
давления или воздушное без рециркуляции и электроподогрева.

4.11. Освещение внутри
котлов цистерн допускается только аккумуляторными фонарями. Включать и
выключать фонарь следует только вне цистерны.

4.12. Использованные
обтирочные материалы убирают в металлические ящики и после окончания рабочего
дня выносят в безопасное в пожарном отношении место.

4.13. Эстакаду и площадки
очищают от остатков нефтепродуктов и промывают горячей водой не реже одного
раза в смену.

пересекать железнодорожные
пути, здания и сооружения воздушными линиями электропередачи;

пользоваться обувью,
подбитой стальными пластинами или гвоздями при работе внутри котла;

курить на территории станций
и пунктов (кроме специально оборудованного помещения);

сливать остатки
легковоспламеняющихся и горючих жидкостей вместе с водой и конденсатом в общую
канализационную сеть, в открытые канавы, кюветы, под откос и т.п.;

применять для спуска людей в
цистерну переносные стальные лестницы, а также деревянные, обитые сталью;

оставлять обтирочные
материалы внутри осматриваемых цистерн и на их наружных частях;

въезжать локомотиву в депо
очистки и под эстакады.

8.1. Тяговые и стартерные
аккумуляторные батареи следует заряжать в предназначенных для этой цели
помещениях или в специально отведенных местах.

ППБО 109-92

Стационарные установки
кислотных аккумуляторных батарей должны соответствовать требованиям п. 4.4 ПУЭ.

8.2. На стороне питания
зарядных устройств должна быть предусмотрена блокировка отключения тока в
случае прекращения работы вентиляции.

8.3. При наличии подкрановых
путей краны должны быть во взрывобезопасном исполнении.

Допускается применение
кранов в нормальном исполнении при наличии блокировки, отключающей питание
кранов и зарядных устройств по сигналам датчиков довзрывоопасных концентраций
по водороду.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Новые приказы об отпуске Советник

8.4. Тяговые аккумуляторные
батареи могут заряжаться  
непосредственно на электрокарах или помостах со снятием батарей с машин.
Въезд электрокаров в зарядное помещение и их стоянка на время заряда
разрешаются

8.5. Если число электрокаров
менее 6, то тяговые аккумуляторные батареи разрешается заряжать в помещениях с
естественной вентиляцией или в общих производственных непожаровзрывоопасных
помещениях при условии установки в одном месте не более двух электрокаров или
батарей, и заряде батарей под местными вытяжными устройствами.

Батареи следует заряжать в
специально отведенных для этой цели местах, желательно у наружных стен, имеющих
оконные проемы. Эти места должны быть ограждены.

ремонтировать аккумуляторные
батареи и другие приборы;

производить пайку, резку,
сварочные и другие работы, связанные с применением открытого огня или возможностью
образования искр.

8.7. Подключение
аккумуляторных батарей к зарядным устройствам должно исключать возможность
искрения. Ход зарядки следует постоянно контролировать проверенными приборами.

8.8. Стоянка электрокаров и
автопогрузчиков организуется в гаражах, под навесами и на специальных
площадках.

8.9. При выезде из гаража электрокаров и
автопогрузчиков необходимо проверить исправность бензопровода, глушителя,
системы смазки двигателя, гидравлической системы автопогрузчиков и состояние
электрооборудования электрокаров. Неисправный транспорт к работе не
допускается.

8.10. При перемещении
горючих жидкостей в таре и грузов в сгораемой упаковке использование
автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания без искрогасителей не
разрешается.

2. Локомотивные депо

Общие требования

2.1. Требования настоящего
раздела распространяются на депо, склады жидкого топлива и пункты технического
обслуживания и экипировки локомотивов: электровозов, тепловозов и
моторвагонного подвижного состава. * ———————— * Далее по тексту
— тяговый подвижной состав (ТПС).

2.2. Начальники служб
локомотивного хозяйства и их заместители (главные инженеры), начальники
локомотивных отделов отделений дорог и их заместители, начальники основных
локомотивных и моторвагонных депо и их заместители (главные инженеры) обязаны
обеспечить выполнение требований, изложенных в пп.

ППБО 109-92

проверить в установленные
сроки противопожарное состояние технологического оборудования, первичных
средств пожаротушения и установок пожаротушения, инструмента, рабочих мест и
закрепленного участка территории депо на их соответствие требованиям инструкций
и правил пожарной безопасности;

проконтролировать выполнение
работниками депо требований технологических регламентов по обеспечению пожарной
безопасности в технологических процессах и при проведении пожароопасных работ,
а также проверить знания и умение сотрудников применять, имеющиеся средства
пожаротушения и действовать в случае возникновения пожара в соответствии с
разработанным планом.

обеспечить своевременный
профилактический осмотр и ремонт технологического оборудования, инструмента,
устройств, гарантирующий их исправное и пожаробезопасное состояние;

вести постоянный контроль за
соблюдением сроков профилактического осмотра и планово-предупредительных
ремонтов электроустановок, систем отопления и вентиляции в соответствии с
требованиями п. 4 главы 1 настоящих Правил и разработку местных инструкций по
их безопасной эксплуатации;

обеспечить соблюдение
требований взрывопожарной безопасности оборудования, приспособлений и
устройств, изготовляемых в депо.

2.5. Во время текущего
ремонта ТР-1 тепловозов следует контролировать уровень водного раствора и
качество пенообразователя в резервуаре установки пенного пожаротушения. При текущих
ремонтах ТР-2 и ТР-3 следует проверять работоспособность установок
пожаротушения, которыми оборудованы тепловозы.

Территория, здания и
помещения локомотивного депо

2.6. Содержание территории
депо должно отвечать требованиям п. 3 главы 1 настоящих Правил.

2.7. Содержание территории
резервуарных парков и складов топлива должно соответствовать требованиям п. 6
главы 1 настоящих Правил (склады ЛВЖ и ГЖ). Открытые позиции, предназначенные
для технического обслуживания и экипировки локомотивов на путях станций и депо,
должны содержаться в чистоте и обеспечивать свободный доступ к оборудованию в
случае возникновения пожара.

2.8. Ремонтные, монтажные и
строительные работы на территории эксплуатируемых резервуаров; связанные с
пожарной опасностью (сварка, резка, очистка резервуаров и т. п.), должны
проводиться только после получения письменного разрешения главного инженера,
согласованного с пожарной охраной.

2.9. Категорию помещений и
зданий депо по взрывопожарной и пожарной опасности устанавливают в соответствии
с ВНТП 05-89, а содержание помещений должно отвечать требованиям п. 3 главы 1
настоящих Правил.

2.10. Проходы внутри
производственных участков и отделений должны иметь ширину не менее 1 м. Ширина
проездов для авто- и электрокар вдоль производственного участка должна быть 1,8
м, а вдоль торцовых стен 3 м.

Границы проходов и проездов
должны быть размечены белыми линиями. Проходы и проезды не допускается
загромождать оборудованием и различными материалами.

2.11. Полы в депо и СТОЛ
должны содержаться в исправном состоянии. Траншеи, каналы, лотки должны плотно
закрываться плитами из негорючих материалов.

На производственных участках
и в помещениях, в которых применяются нефтепродукты, кислоты и другие
пожароопасные вещества, должны быть оборудованы стоки (уклоны) для отведения
пролитых на пол жидкостей к сборным колодцам.

2.12. Смотровые канавы
должны иметь гладкие стены и уклон к сборным колодцам. Электрические провода
низкого напряжения должны быть изолированы от рельс и шпал, а переносные
светильники, имеющие напряжение до 36 В, защищены от механических повреждений.
Ниши для размещения светильников и присоединения обдувочных воздушных рукавов
должны быть защищены от попадания горюче-смазочных материалов.

2.13. Взрывопожароопасные и
пожароопасные помещения должны быть оборудованы автоматическими установками
пожаротушения и пожарной сигнализацией в соответствии с действующими
нормативными документами.

Экипировочные сооружения и
устройства

2.14. Резервуары для
хранения дизельного топлива и масла, складские здания и сооружения для хранения
нефтепродуктов в таре сливо-наливные эстакады, насосные станции должны
соответствовать требованиям п. 6 главы 1 настоящих Правил.

2.15. Сливо-наливные
эстакады должны быть выполнены из огнестойких материалов. Сливо-наливные эстакады,
железнодорожные пути, резервуары и трубопроводы должны иметь надежное
заземление.

На границе сливо-наливной
эстакады устанавливают надпись «Запрещается пользоваться открытым
огнем».

2.16. Раздаточные топливные
и масляные колонки должны быть снабжены дистанционным пуском насосов.
Оконцеватели, наконечники всасывающих и сливных шлангов должны быть изготовлены
из материалов, исключающих возможность искрообразования при ударах и заземлены.
Дизельным топливом и маслом тепловозы снабжаются непосредственно в ремонтных
стойлах из раздаточных колонок с помощью раздаточных пистолетов.

2.17. В насосных станциях
дизельного топлива, смазко-раздаточных помещениях должны быть вывешены схемы
технологической разводки трубопроводов, размещения насосов, вентилей, фильтров и
указано их назначение.

2.18. Для подогрева
нефтепродуктов в цистернах используют переносные паровые змеевиковые
подогреватели, слой жидкости над элементами подогревателя должен быть толщиной
не менее 0,5 м.

2.19. Эксплуатация и ремонт
резервуаров для хранения нефтепродуктов и насосных станций должны производиться
в соответствии с требованием п. б главы 1 настоящих Правил (см. пп. 6.35-6.42).

курить, разводить костры,
пользоваться факелами, керосиновыми, свечными, карбидными фонарями и другими
источниками открытого огни. Курение разрешается только в специально отведенных
местах;

ППБО 109-92

производить заправку
топливных баков при работающих дизелях на тепловозах и действующих форсунках на
паровозах;

20 м от работающих насосных
по перекачке нефти и нефтепродуктов, от резервуаров с нефтепродуктами,
канализационных колодцев и стоков, гидравлических устройств и мест утечки
нефтепродуктов;

40 м при проведении операции
по наполнению (откачке) резервуаров нефтепродуктами;

50 м от открытых
нефтеловушек и мест утечек газа и от эстакад, когда слива и налива
нефтепродуктов не производится;

100 м от эстакад во время
слива и налива нефтепродуктов;

допускать въезд тракторов и
автомобилей на территорию внутри обвалования резервуаров с горючей жидкостью и
нарушать призму обваловки. Въезд на территорию склада жидкого топлива и пунктов
экипировки автомобилей, тракторов и другого механизированного транспорта
допускается только при наличии специальных искрогасителей и средств пожаротушения;

эксплуатировать
экипировочное оборудование с наличием течи (подтеканий) и с неисправной
предохранительной аппаратурой;

сливать нефтепродукты при
грозовых разрядах;

ППБО 109-92

пользоваться металлическими
предметами при открытии и закрытии крышек на цистернах и резервуарах, а также
допускать установку крышек без прокладок;

оставлять открытыми люки
резервуаров, сливные колодцы и лотки;

сливать загрязненное топливо
и отработанное масло в канавы, кюветы и другие не предусмотренные для этой цели
места;

производить замену ламп
накаливания в насосных и смазкораздаточных при необесточенной сети и работающих
насосах;

подогревать открытым огнем
емкости с сырой нефтью при сливе из цистерны, а также отогревать промерзшие
сливные клапаны и застывшие масла;

выполнять ремонт насосных
агрегатов и трубопроводов во время их работы;

хранить промасленные
обтирочные материалы в неустановленных местах;

устанавливать опоры, клетки,
стеллажи из горючих материалов (досок, шпал и т. п.) под расходные емкости и
бочкотару с горючей жидкостью;

допускать посторонних лиц в насосные станции,
смазко-раздаточные, в зоны резервуарного парка и пункты экипировки локомотивов;

ППБО 109-92

пропускать паровозы и
паровые подъемные краны по сливным путям к местам слива и налива;

сдвигать цистерны с места
слива, подкатывать и тормозить с применением металлических лап, ломов, башмаков
и подобных приспособлений, способных высекать искры.

2.21. Осмотр резервуаров с
нефтепродуктами, а также измерение и отбор проб, обслуживающий персонал должен
выполнять в обуви без стальных накладок и гвоздей.

Для подтормаживания
железнодорожных цистерн следует применять деревянные подкладки. Течь горючих
жидкостей в трубопроводах, фланцах, задвижках, сальниках и других местах должна
быть немедленно устранена. При опускании лота или пробоотборника в резервуар
цистерны лента или цепь должна поддерживаться на весу, исключая касание края
замерного люка.

3. Вагонные депо, депо и участки по ремонту контейнеров

https://www.youtube.com/watch?v=ytabout

Общие требования

Склады ЛВЖ и ГЖ

6.35. Для местного освещения
во время сливо-наливных операций необходимо применять аккумуляторные фонари во
взрывобезопасном исполнении.

6.36. Сливные и наливные
трубопроводы и стояки необходимо регулярно осматривать и ремонтировать. Обнаруженная
в сливо-наливных устройствах течь должна быть немедленно устранена. При
невозможности немедленного устранения течи неисправная часть сливного
устройства должна быть отключена.

6.37. В помещениях насосных
станций должен осуществляться постоянный надзор за герметичностью насосов и
трубопроводов, их схемы должны быть вывешены в установленных местах. Течь в
сальниках насосов и в соединениях трубопроводов должна немедленно устраняться.

ППБО 109-92

Перед началом работы
насосных станций должна быть включена приточно-вытяжная вентиляция.

6.38. Ремонтировать
электрооборудование и электросети, менять электролампы разрешается только при
отключенном электропитании.

6.39. ЛВЖ и ГЖ в таре
следует хранить в зданиях (хранилищах), под навесами и на открытых площадках,
имеющих более низкие геодезические отметки относительно уровня земли, чем
отметки производственных цехов и населенных пунктов.

Площадки для хранения ЛВЖ и
ГЖ должны иметь ограждения (обвалования), препятствующие растеканию жидкости в
случае аварии.

6.40. Хранить ЛВЖ и ГЖ
необходимо только в исправной таре. Бочки в хранилище следует укладывать
осторожно, не допуская ударов друг о друга, и обязательно пробками вверх.

6.41. Для розлива ЛВЖ и ГЖ
должна быть предусмотрена изолированная площадка (помещение), оборудованная для
выполнения этих работ.

движение автомобилей,
тракторов и других транспортных средств, не оборудованных специальными
искрогасителями, средствами пожаротушения и не имеющих заземляющих устройств;

ППБО 109-92

курение, а также применение
открытого огня для освещения и отогревания замерзших или застывших
нефтепродуктов, частей запорной арматуры, трубопроводов и т. п. Эту операцию
следует выполнять только паром, горячей водой или нагретым песком.

Склады хранения опасных и
особо опасных грузов

6.43. Опасные и особо
опасные грузы необходимо хранить в соответствии с требованиями пожарной
безопасности по совместному хранению веществ и материалов (ГОСТ 12.1.004-91). У
входа в склад, отсек или кладовую на видном месте должен быть вывешен список
веществ, допущенных к хранению в данном складе, кладовой или отсеке, а также
указан вид огнетушащих веществ.

6.44. Складские помещения с
опасными и особо опасными грузами должны быть удалены на расстояние не менее 35
м от места организованного движения поездов, производственных и служебных
зданий и 50 м от мест массового пребывания людей. Стоянка автотракторной
техники на территории складов не допускается.

6.45. Условия совместного
хранения и разделения веществ и материалов, относящихся к классу опасных и
особо опасных, регламентируются приложением 7 ГОСТ 12.1.004-91 и должны строго
выполняться.

6.46. Вещества и материалы,
относящиеся к опасным и особо опасным при хранении на складах и открытых
площадках, следует располагать строго в соответствии с требованиями таблиц
15,16,17 приложения 7 ГОСТ 12.1.004-91.

6.47. Опасные и особо
опасные вещества и материалы в поврежденной таре или упаковке, а также имеющие
другие нарушения, которые могут привести к пожару, взрыву и отравлениям,
принимать к погрузке или хранению запрещается.

Склады лесоматериалов

6.48. Лесоматериалы должны
быть уложены в штабеля по разработанным и согласованным с пожарной охраной
дороги технологическим картам.

ППБО 109-92

Размеры штабелей круглого
леса не должны превышать по ширине длину бревна, по длине 50 м и по высоте 2 м.

Размеры штабелей
пиломатериалов и шпал не должны превышать по длине и ширине длину доски, шпалы
или бруска, а по высоте 4 м.

Штабеля должны быть
сформированы в группы. Количество штабелей в группе не должно превышать 12.
Предельная длина группы должна составлять при этом 50 м, а ширина 15 м. Разрывы
между штабелям в одной группе должны составлять не менее 2 м, а между группами
25 м.

6.49. Основание под штабель
пиломатериалов, круглого леса и шпал перед складированием должно быть очищено.
В случае значительных наслоений отходов основания под штабелями покрывают слоем
песка, гравия или земли.

6.50. К штабелям лесоматериалов должен быть обеспечен свободный доступ.
В противопожарных разрывах между штабелями не разрешается складировать
лесоматериалы, оборудование и т. п. Установка пакетов лесоматериалов в проездах
и подъездах к водоисточникам запрещается.

На территорию склада
разрешается въезд тепловозов, оборудованных искроулавливателями, и паровозов,
работающих на жидком топливе.

6.51. В жаркую, сухую и
ветреную погоду территорию, прилегающую к штабелям, и разрывы между ними
рекомендуется ежедневно орошать водой.

6.52. Не допускается
хранение на складе веществ и материалов, не относящихся к работе данного склада.

6.53. Отделка кабин
мостовых, консольных, козловых, башенных и других кранов горючими материалами и
хранение в них смазочных и обтирочных материалов запрещается.

ППБО 109-92

6.54. Территория склада
лесоматериалов должна содержаться в чистоте и периодически очищаться от коры,
щепы и других отходов древесины, а также сухой травы, опавших листьев и
тополиного пуха.

Склады угля и торфа

6.55. Площадки для
складирования угля и торфа должны быть очищены, ограждены, освещены и
оборудованы пожарными гидрантами. Площадки открытого складирования должны иметь
сток воды за пределы территории склада. Площадки с естественным грунтом должны
быть утрамбованы. Грунт, содержащий органические вещества (битум, колчедан и
др.), не может быть использован для подштабельного основания.

Применение асфальта,
асфальтобетона и деревянных настилов для покрытия площадок не допускается.

6.56. Запрещается
располагать штабеля угля и торфа под различными коммуникациями (газопроводом,
линиями электропередачи), а также над местом прохождения подземных сооружений и
коммуникаций (тоннели, трубопроводы, кабели).

6.57. Различные марки угля и
торфа должны быть уложены в отдельные штабеля. Запрещается складирование вновь
привезенного угля на старые отвалы, пролежавшие более месяца.

ППБО 109-92

6.58. Расстояние между штабелями
угля должно составлять не менее 1 м при высоте штабеля не более 3 м и не менее
2 м при большей высоте штабелей.

6.59. При хранении торфа
высота штабеля не должна превышать 3 м, длина основания 80 м, ширина 15 м.
Штабеля располагают попарно, с разрывами между парами в 4 м и смежными парами
не менее 20 м. Между торцами штабелей устраивают разрыв, равный для кускового
торфа 10 м, для фрезерного 20 м.

При хранении угля высота
штабеля не должна превышать 5 м, длина основания 200 м, ширина 30 м.

6.60. При укладке угля и
торфа и их хранении не допускается попадание в штабеля отходов древесины,
ветоши, бумаги, сена.

6.61. Для предотвращения
самовозгорания угля и торфа необходимо систематически контролировать их
температуру, устанавливая в откосах штабелей контрольные железные трубы и
термометры.

6.62. При повышении
температуры выше 60 град. С следует уплотнить штабель на участке образования
очага возможного самонагревания или изъять разогревшийся уголь (торф),
немедленно засыпав место выемки свежим углем (торфом) и тщательно его уплотнив.

6.63. Для охлаждения
удаленного из штабеля разогревшегося угля его разбрасывают на запасной площадке
слоем до 0,5 м. После охлаждения укладка такого угля обратно в штабель не
допускается. Он должен быть израсходован в первую очередь.

6.64. Запрещается принимать
на склады уголь и торф с очагами самовозгорании.

6.65. Тушение или охлаждение
угля водой непосредственно в штабелях не допускается. Загоревшийся уголь следует
тушить водой только после выемки его из штабеля.

6.66. В случае загорания
кускового торфа в штабелях необходимо очаг загорания залить водой, добавив
смачиватель, или забросать его сырой торфяной массой. После этого следует
разобрать пораженную часть штабеля. Загоревшийся фрезерный торф необходимо
удалить, а место выемки заполнить сырым торфом и утрамбовать.

Склады горючих газов (ГГ)

6.67. Баллоны ГГ разрешается
хранить в помещениях и на открытых площадках, защищенных от воздействия осадков
и солнечных лучей, в строгом соответствии с требованиями таблиц 15,16,17
приложения 7 ГОСТ 12.1.004-91.

ППБО 109-92

6.68. Групповые баллоны
допускается устанавливать вплотную только к глухим несгораемым стенам зданий,
не имеющим окон и дверей.

Групповые баллонные
установки следует хранить в шкафах или специальных будках из несгораемых
материалов.

6.69. Склады для хранения ГГ
необходимо разделять на отсеки. Число отсеков зависит от вида ГГ и возможности
их совместного хранения (приложение 7 ГОСТ 12.1.004-91.

В каждом изолированном отсеке
допускается хранить не более 500 баллонов с горючими или 1000 баллонов с
негорючими газами. Общая емкость склада не должна превышать 3000 баллонов (в
пересчете на 40 — литровые).

6.70. Баллоны,
предназначенные для хранения ГГ в сжатом, сжиженном и растворенном состоянии,
должны удовлетворять требованиям «Правил устройства и безопасной
эксплуатации сосудов, работающих под давлением», а также «Правилами
безопасности в газовом хозяйстве». Наружная поверхность баллонов должна
быть окрашена в установленный для данного газа цвет.

6.71. Запрещается заполнять
емкости сжиженными газами падающей струей. Налив должен производиться под
уровень (слой) жидкости, находящейся в резервуаре, цистерне. Запрещается
проводить сливо-наливные операции сжиженных газов во время грозовых разрядов.

6.72. Не допускается
превышение установленных норм заполнения баллонов сжатыми, сжиженными и
растворенными газами.

ППБО 109-92

Норма заполнения баллонов
газами и методы ее контроля должны быть указаны в цеховой инструкции.

6.73 Баллоны с ГГ (водород,
ацетилен, пропан, этилен и др.) должны храниться отдельно от баллонов с
кислородом, сжатым воздухом, хлором, фтором и другими окислителями.

6.74. Во взрывоопасных
помещениях станций сжиженных газов и в помещениях для хранения баллонов с ГГ
должны быть установлены приборы, сигнализирующие о возникновении опасной
концентрации газа в помещении. При отсутствии указанных приборов необходимо
проводить лабораторный анализ проб воздуха на содержание в нем газа не реже
одного раза в смену.

5. Путевое хозяйство

Содержание полосы отвода

5.1. Полоса отвода железных
дорог должна быть очищена от валежника, порубочных остатков и кустарника,
старых шпал и другого горючего мусора, которые должны вывозиться с полосы
отвода.

5.2. Оставшиеся на полосе
отвода вследствие аварии или пролива горючие вещества и жидкости необходимо
немедленно убрать. Если невозможно быстро ликвидировать скопление жидкости, ее
следует перекачать (перелить) за полосу отвода в места, защищенные от попадания
искр подвижного состава.

5.3 Разлитые на
железнодорожных путях горючие жидкости должны быть засыпаны песком или землей и
удалены за полосу отвода.

5.4. Штабеля снегозащитных
щитов, кольев, основания деревянных мачт, фидерных столбов, опор линий
электропередачи и связи должны быть опаханы или окопаны в радиусе не менее 1,4
м.

5.5. При временном хранении
на перегонах, станциях и звеносборочных базах шпалы и брусья должны быть
уложены в штабеля. Площадка под штабеля и территория вокруг них на расстоянии
не менее 3 м должны быть очищены от сухой травы и другого горючего материала,
окопаны или опаханы.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:  Заявление о выдаче водительского удостоверения: бланк и образец заполнения, как заполнить

5.6. Для ограничения роста
травы, кустарника на откосах железнодорожных путей и создания минерализованных
полос рекомендуется использовать специальные химикаты.

5.7. Штабеля шпал и брусьев
укладывают параллельно железнодорожным путям на расстоянии не менее 30 м от строений
и сооружений, 10 м от путей организованного движения поездов, 6 м от других
путей и не ближе полуторной высоты опоры от оси линий электропередачи и связи.
Расстояние между группами шпал должно составлять не менее 1 м, а между каждой
парой групп штабелей — не менее 20 м.

При длительном хранении или
если вместимость склада шпал и брусьев превышает 10000 м3 следует
руководствоваться противопожарными требованиями норм проектирования складов
лесных материалов.

5.8. Складирование сена,
соломы и дров ближе 50 м от мостов, путевых сооружений, жилых домов и путей
организованного движения поездов, а также под проводами линий электропередачи и
связи не допускается.

5.9. Жилые дома, насосные
станции и другие сооружения, расположенные рядом с хвойным лесом или посевами
зерновых, должны быть отделены от них канавами или минерализованными защитными
полосами шириной не менее 1,4 м.

разводить костры и сжигать
хворост, порубочные остатки;

оставлять сухостойные
деревья и кустарники.

Искусственные сооружения

5.11. Железнодорожные мосты,
расположенные в лесных массивах, окаймляются минерализованной полосой,
составляющей не менее 1,4 м по внешнему периметру полосы отвода.

ППБО 109-92

5.12. Земляные участки под
мостами в радиусе 50 м должны быть очищены от сухой травы, кустарника,
валежника, горючего мусора и т. д.

5.13. У металлических мостов
длиной более 100 м с деревянным настилом и у деревянных мостов длиной более 10
м при паровой тяге по обе стороны от оконечностей моста на расстоянии 30 м
устанавливается предупредительный сигнальный знак «Закрой поддувало».

5.14. На судоходных пролетах
мостов с деревянным настилом вывешивается сигнальный знак для пароходов
«Закрой сифон». Такие же сигнальные знаки устанавливаются на
расстоянии 30 м на железнодорожных путях, проходящих под путепроводами и
пешеходными мостами.

5.15. Деревянные
путепроводы, расположенные над железнодорожными путями, должны быть обиты снизу
кровельной сталью шириной не менее 4 м со спущенными с обеих сторон на 30 см
краями.

5.16. На железнодорожных
мостах, имеющих деревянные пролетные строения и опоры, пространство между
контррельсами или специальными брусками покрывается дощатым настилом,
засыпанным щебнем или гравием, а пространство между путевым рельсом и
контррельсом (или бруском) покрывается кровельной сталью.

На мостах с металлическими
пролетными строениями, имеющих деревянные опоры; указанные покрытия устраивают
над всеми опорами по обе стороны от них на расстоянии 2 — 5 м (в зависимости от
высоты опоры).

5.17. В период замерзания
рек рядом с деревянными и металлическими мостами, имеющими деревянные настилы,
в целях пожаротушения устраивают незамерзающие проруби и подъезды к ним. Место
нахождения проруби обозначают указателем.

5.18. На всех мостах и
путепроводах загнившие и гнилые деревянные шпалы, брусья и другие конструкции
(детали) должны своевременно заменяться.

5.19. Охраняемые мосты
должны быть обеспечены телефонной связью и первичными средствами пожаротушения
в соответствии с действующими нормами.

производить огневые работы
без согласования с пожарной охраной;

устраивать вблизи мостов или
под ними склады материалов, шалаши, места стоянок для судов, плотов, барж и
лодок;

заправлять керосиновые
фонари и баки бензомоторных агрегатов;

содержать пролетные строения
и другие конструкции не очищенными от нефтепродуктов;

оставлять не убранными по
окончании работы щепу, стружку и другие горючие отходы;

эксплуатировать неисправное
электрооборудование и электропроводку;

выжигать под мостами сухую
траву, а также сжигать кустарник, хворост и другой горючий материал.

Путевые машинные станции
(ПМС)

5.21. Места стоянок и баз
путевых станций выбирает комиссия при участии представителя пожарной охраны.

5.22. Железнодорожные пути
стоянки вагонов ПМС оборудуются стрелочными переводами для обеспечения вывода и
рассредоточения подвижного состава в случае пожара.

5.23. В пунктах стоянки
вагоны ПМС расставляют группами по 15 — 20 вагонов с разрывом между группами вагонов
не менее 5 м. Расстояние между осями путей должно быть не менее 7 м.

5.24. Вагоны, в которых
размещаются производственные мастерские, школы, детские учреждения, должны
стоять отдельными группами с противопожарными разрывами от жилых вагонов не
менее 5 м.

5.25. При отсутствии
искусственных и естественных источников водоснабжения в местах расположения ПМС
должен создаваться запас воды для тушения пожара в железнодорожных цистернах
или других емкостях из расчета 50 м3 воды на каждую группу вагонов.

ППБО 109-92

5.26. Имеющиеся
искусственные и естественные водоисточники должны иметь подъезды и устройства
для забора и подачи воды.

5.27. На территории ПМС
должны быть отведены и оборудованы места для сбора мусора, шлака и курения.

5.28. На каждые 15 жилых
вагонов и на каждый вагон специального назначения (вагон-кухня, столовая, клуб,
ясли, сад и т. п.) приказом начальника ПМС назначаются лица, ответственные за
пожарную безопасность.

5.29. Каждая ПМС должна
иметь телефонную связь с ближайшей железнодорожной станцией для вызова пожарной
части. В пунктах стоянки вагонов ПМС должен быть установлен сигнал оповещения о
пожаре.

5.30. Вагоны ПМС оборудуют
строго по утвержденным чертежам и проектам, согласованным в установленном
порядке с МПС.

5.31. В вагонах,
оборудованных под клубы и школы; допускается только водяное отопление с
установкой котлов в изолированном помещении вагона.

5.32. В крытых грузовых
вагонах, оборудованных под мастерские, конторы, кухни, жилье и другие нужды,
допускается установка печей-плит, выкладываемых из кирпича и заключенных в
металлические каркасы, прочно прикрепленные к полу вагона.

пол на месте установки печи
изолируют кровельной сталью по негорючему изоляционному материалу толщиной 10
мм. На изоляции выкладывают фундамент в четыре ряда кирпичей с устройством
продольного и поперечного отверстий в нижнем ряду для постоянного обмена
воздуха;

ППБО 109-92

изоляция пола должна
выступать за периметр печи на 250 мм, а перед топочным отверстием на 500 мм;

печи располагают на
расстоянии не ближе 280 мм от стен и перегородок вагона. При этом стены и
перегородки по всей высоте вагона защищают кровельной сталью по асбесту;

на высоту печи на
изолированных стенах и перегородках устанавливают металлические экраны с
воздушной прослойкой в 35 мм и отверстиями для обмена воздуха (внизу и вверху);

https://www.youtube.com/watch?v=https:accounts.google.comServiceLogin

дымовая труба от печи на всю
высоту заключается в металлический кожух с отверстиями для обмена воздуха;

в потолке (крыше) вагона
устанавливается типовая разделка размером 250 мм. Прилегающие к разделке
деревянные конструкции полностью изолируются листовой кровельной сталью по
асбесту толщиной 10 мм;

печная труба должна
возвышаться над крышей вагона на 30 — 40 см и оканчиваться искрогасителем.

5.34. Полы, стены и потолки
внутри вагонов-кузниц, машинных, котельных, электростанций изолируются
кровельной сталью по негорючему изоляционному материалу толщиной 10 мм.

в местах стоянок и баз
путевых станций — от местных источников электроснабжения;

при стоянке на участках
дороги, где отсутствуют местные источники электроснабжения, — от собственных
электростанций. На случай аварийной ситуации в каждом вагоне, занятом под клуб,
школу, должно быть в наличии не менее трех исправных аккумуляторных фонарей.

ППБО 109-92

5.36. Электрические провода
и электрооборудование всего подвижного состава ПМС должны быть выполнены в
соответствии с проектом и требованиями Правил устройства электроустановок. В
вагонах-школах, клубах и производственных помещениях (мастерских) электрические
провода прокладывают в стальных трубах. В жилых, служебных и других вагонах
электрические провода помещают в металлические гибкие рукава.

Межвагонные электрические
соединения должны быть обеспечены переходными приспособлениями установленного
образца.

типовыми фонарями для
освещения;

типовыми чугунными печами с
металлическими дымовыми трубами для отопления вагона. Печь устанавливается в
соответствии с требованиями, изложенными в п. 2.3 главы 5;

средствами пожаротушения по
нормам, утвержденным МПС.

ППБО 109-92

5.38. Каждый вагон рабочего
поезда сопровождает ответственное лицо, контролирующее соблюдение правил
пожарной безопасности (по должности не ниже бригадира). Ответственность за
выполнение противопожарных мероприятий по подготовке поездов возлагается на
руководителя хозяйственного подразделения.

1. Требования пожарной безопасности, общие для заводов и депо по
ремонту и техническому обслуживанию подвижного состава

6.1. Содержание территории
завода должно отвечать требованиям ведомственных норм технологического
проектирования шпалопропиточных заводов и п. 3 главы 1 настоящих Правил.

6.2. Склады древесины должны
иметь раздельные площади для хранения и сушки лесоматериалов и для
складирования пропитанной продукции. Минимальное расстояние от открытых складов
лесоматериалов до оси железнодорожных путей должно составлять не менее 5 м.

6.3. Способы и технология
укладки штабелей шпал, брусьев и столбов для атмосферной сушки, а также их
размеры регламентируются ведомственными нормами технологического проектирования
шпалопропиточных заводов. Размещение штабелей, противопожарные разрывы между
штабелями и группами штабелей, противопожарное водоснабжение должны отвечать
требованиям СН 473-75, а противопожарный режим на складе — требованиям п. 6
главы 1 настоящих Правил.

6.4. Ангар для остывания
пропитанной древесины должен быть оборудован системой принудительной
вентиляции, сточными траншеями и сборниками стекающего антисептика, который
периодически должен откачиваться и удаляться в очистные сооружения (отстойники)
для последующей утилизации.

ППБО 109-92

Складирование пакетированных
шпал после остывания и погрузка пакетов шпал в подвижной состав должны
осуществляться в соответствии с требованиями ВНТП для шпалопропиточных заводов.

6.5. При площади склада
более 9 га должно быть предусмотрено устройство кольцевой сети противопожарного
водопровода высокого давления с установкой пожарных гидрантов и стационарных
лафетных стволов в соответствии с требованиями СН 473-75.

6.6. Если площадь склада
составляет более 18 га, то необходимо создавать дополнительные противопожарные
разрывы шириной 100 м, разделяющие территорию складов на участки площадью не
более 18 га.

6.7. Внутризаводские пути,
территория складов лесоматериалов и пропитанной продукции, предцилиндровые
площадки и другие участки необходимо постоянно очищать от щепы, коры, стекающих
со шпал горючих жидкостей, прочих отходов и систематически посыпаться песком.

6.8. Склады антисептика
должны соответствовать требованиям п. 6, главы 1 настоящих Правил (склады ЛВЖ и
ГЖ). Пункт слива антисептика должен быть оборудован сливным стояком, устройствами
подогрева и эстакадой из негорючих материалов. Площадка сливного пункта должна
иметь твердое покрытие с устройствами для сбора пролитых жидкостей.

Антисептик в железнодорожных
цистернах следует разогревать с помощью переносного змеевикового пароподогревателя.

6.9. В главном
производственном корпусе должна быть предусмотрена возможность возврата
антисептика по трубопроводам из аппаратов на склад и аварийный слив в емкость,
размещенную за пределами корпуса.

Вместимость резервуара
должна обеспечивать слив 30 % антисептика, находящегося в корпусе, и быть не
менее вместимости маневрового цилиндра.

курить и пользоваться
открытым огнем в неустановленных местах;

осматривать резервуары с
антисептиками, используя открытый огонь и керосиновые фонари (разрешается
применять только аккумуляторные фонари);

сжигать горючие отходы на
территории завода ближе 150 м от цехов, складов древесины и антисептиков;

производить очистку вагонов
от мусора на территории завода;

хранить на территории
складов шпалы, брусья и столбы в количествах, превышающих установленные нормы;

https://www.youtube.com/watch?v=upload

оставлять оборудование цехов
после окончания работы неочищенным от горючих наслоений;

складировать и хранить
горючие материалы и оборудование в противопожарных разрывах и пожарных
проездах;

применять открытый огонь для
разогрева маслянистых продуктов в цистернах перед сливом, а также интенсивную
подачу острого пара через верхний люк в начале разогревания.

Общие требования

1.1. Организация и ведение
технологических процессов должны производиться в соответствии с
нормативно-технической и технологической документацией на соответствующие
процессы, согласованной и утвержденной в установленном порядке и направленной
на внедрение передовой технологии и обеспечение пожаровзрывобезопасности
технологических процессов в течение всего времени их функционирования.

постоянный контроль за
работой систем автоматизации и регулирования пожаровзрывоопасных параметров
технологических процессов;

контроль за состоянием
воздушной среды в производственных помещениях;

замену пожароопасных веществ
на негорючие или менее горючие;

замену сухих способов
переработки пылящих материалов на мокрые;

своевременное удаление
пожаровзрывоопасных отходов производства.

1.3. В технологических
процессах снятия краски и обезжиривания поверхности кузовов подвижного состава
следует применять пожаробезопасные растворы и препараты.

Только в тех случаях, когда
пожаробезопасные растворы и препараты не обеспечивают необходимой по технологии
чистоты обработки изделий, допускается применение соответствующих ЛВЖ и ГЖ при
условии строгого соблюдения мер пожарной безопасности, регламентированных ВНТП
05-89.

1.4. Помещения, в которых
расположены пожаровзрывоопасные производства, следует оборудовать
автоматическими средствами пожаротушения и пожарной сигнализации согласно
перечням, утвержденным МПС.

Независимо от наличия
автоматических средств пожаротушения и сигнализации помещения должны быть
обеспечены первичными средствами пожаротушения.

1.5. Для контроля за
состоянием воздушной среды в производственных помещениях должны быть
установлены автоматические газоанализаторы довзрывоопасных концентраций ГГ,
паров ЛВЖ и ГЖ.

При отсутствии серийно
выпускаемых промышленностью газоанализаторов должен осуществляться
периодический лабораторный анализ воздушной среды помещения в соответствии с
действующим государственным стандартом.

срабатывание звуковой и
световой сигнализации;

включение аварийной
вентиляции;

остановку компрессоров,
насосов и других аппаратов или срабатывание аварийных задвижек (отсечных
клапанов), прекращающих поступление пожароопасных веществ в технологическое
оборудование и коммуникации производственного помещения;

сбрасывание ГГ и паров или
слив ЛВЖ и ГЖ из аварийного технологического оборудования за пределы
производственного помещения или подачу флегматизатов в технологическое
оборудование и коммуникации.

ППБО 109-92

1.7. Для обеспечения
аварийного слива ЛВЖ и ГЖ из аппаратов необходимо иметь аварийные емкости,
располагаемые за пределами производственного здания, или поддоны с бортиками
(при небольшом количестве используемых ЛВЖ и ГЖ), ограничивающие разлив ЛВЖ и
ГЖ по полу производственного помещения при аварийных ситуациях.

1.8. Сборники и аварийные
емкости для ЛВЖ и ГЖ рекомендуется снабжать приспособлениями, сигнализирующими
о максимально допустимом уровне их заполнения, а при необходимости также
переливными трубами, связанными с питающими и запасными емкостями.

1.9. Необходимо чтобы устройства,
предназначенные для слива ЛВЖ и ГЖ из стационарных аппаратов на случай аварии
или пожара, были исправны. Задвижки линий аварийного слива должны иметь
опознавательные знаки, а подступы к ним быть свободными.

1.10. Технологическое
оборудование должно проходить текущий и капитальный ремонт в соответствии с
техническими условиями и в сроки, определенные графиком, утвержденным главным
инженером объекта.

1.11. Технологическое
оборудование, аппараты и трубопроводы, в которых обращаются пожаровзрывоопасные
вещества, должны быть герметичными.

Запрещается выполнять
технологические операции на оборудовании, имеющем неисправности, которые могут
привести к загоранию и пожару, а также в случае отключения
контрольно-измерительных приборов.

Производства с применением
ЛВЖ и ГЖ

ППБО 109-92

1.12. Тара (емкости) для
хранения, перевозки, использования на рабочих местах и сбора отходов ЛВЖ и ГЖ
должна быть небьющейся, из материалов, исключающих искрообразование и
накопление статического электричества, иметь крышки, не допускающие разлив
содержимого.

1.13. Переливание ЛВЖ и ГЖ в
раздаточных, разливочных и расфасовочных помещениях должно быть механизировано
и производиться на поддонах из цветных металлов с бортиками высотой не менее 50
мм; переливание ЛВЖ и ГЖ свободно падающей струей не допускается.

Запрещается переливать ЛВЖ и
ГЖ в складах для хранения нефтепродуктов.

1.14. Транспортирование ЛВЖ
и ГЖ на территории и в цехах необходимо осуществлять в соответствии с
требованиями, изложенными в государственных стандартах или технических условиях
на эти вещества.

ЛВЖ и ГЖ должны поступать на
производство в исправной таре с полным комплектом сопроводительной
документации, оформленной в установленном порядке.

1.15 На рабочих местах
допускается хранить ЛВЖ и ГЖ в количестве, необходимом для работы, но не более
сменной потребности. Сменная норма потребления ЛВЖ и ГЖ для каждого
подразделения устанавливается главным технологом предприятия.

1.16. Не использованные в
течение рабочей смены ЛВЖ и ГЖ необходимо сдавать в кладовые подразделения или
хранить в металлических шкафах (ящиках), оборудованных местной вентиляцией.

На внутренней стороне крышки
шкафа (ящика) должна быть четкая надпись с указанием наименования ЛВЖ и ГЖ и
общего их количества, допускаемого к хранению.

Проходы к местам хранения
ЛВЖ и ГЖ загромождать не допускается.

1.17. Общий запас ЛВЖ и ГЖ
одновременно хранящийся в кладовых подразделений не должен превышать их сменной
потребности.

После окончания работ с
применением ЛВЖ и ГЖ, их остатки необходимо сдать на склад предприятия.

При хранении ЛВЖ и ГЖ в
кладовых подразделений должны соблюдаться правила совместного хранения веществ
и материалов, в соответствии с требованиями приложения 7 ГОСТ 12.1.004 — 91.

1.18. Степень защиты
вентиляционного оборудования, электрооборудования и приборов в помещениях, где
выполняют работы с использованием ЛВЖ и ГЖ, устанавливается в соответствии с
требованиями ПУЭ и ведомственных нормативных документов.

7. Автотранспортные подразделения

7.1. Территория автотранспортных
подразделений должна содержаться в соответствии с требованиями, изложенными в
п. 3 главы 1, настоящих Правил.

7.2. Автотранспортные
подразделения, имеющие более 25 автомобилей, для создания условий их эвакуации
в случае пожара должны иметь разработанный и утвержденный руководителем
подразделения план расстановки автомобилей с описанием очередности и порядка их
эвакуации. В плане должно быть предусмотрено дежурство шоферов в ночную смену,
в выходные и праздничные дни, а также определен порядок хранения ключей
зажигания автомобилей.

7.3. Помещения и площадки
открытого (безгаражного) хранения автомобилей нельзя загромождать предметами и
оборудованием, препятствующими быстрой эвакуации людей и техники в случае
пожара.

7.4. Автотранспортные
подразделения должны иметь въезды и выезды в соответствии с требованиями СНиП
«Предприятия по обслуживанию автомобилей».

7.5. Места расстановки
автомобилей должны быть обеспечены буксирными тросами и штангами из расчета 1
трос (штанга) на 10 автомобилей.

7.6. При эксплуатации
помещений для технического обслуживания и ремонта автомобилей необходимо
руководствоваться требованиями СНиП «Предприятия по обслуживанию
автомобилей».

устанавливать автомобили в
количествах, превышающих норму их расстановки, нарушать эту расстановку,
уменьшать расстояние между автомобилями, а также между автомобилями и элементами
зданий;

держать автомобили с
открытой горловиной бензобаков, а также при наличии течи горючего;

хранить бензин, дизельное
топливо, баллоны с газом (за исключением топлива в баках и газа в баллонах,
смонтированных на автомобилях);

оставлять на местах стоянки
груженые автомобили;

ППБО 109-92

заправлять автомобили
горючим (заправка автомобилей топливом разрешается только на заправочном пункте
);

хранить тару из-под ЛВЖ и
ГЖ;

загромождать выездные ворота
и проезды.

7.8 Не допускается
производить ремонт автомобилей с баками, наполненными горючим (газовых
автомобилей — при заполненных баллонах), и картерами, заполненными маслом.
После окончания работы помещения и смотровые ямы необходимо очистить от
промасленных обтирочных материалов и горючих жидкостей.

7.9. Смотровые канавы должны
быть освещены. При этом напряжение в сети должно составлять не более 36 В и
иметь защиту, соответствующую классу зоны по ПУЭ, и не менее двух выходов.

ППБО 109-92

подогревать двигатели открытым
огнем (костры, факелы, паяльные лампы), а также пользоваться открытыми
источниками огня для освещения во время технических осмотров, проведения
ремонтных и других работ;

оставлять в автомобиле
промасленные обтирочные материалы и спецодежду после окончания работы;

оставлять автомобиль с
включенным зажиганием;

https://www.youtube.com/watch?v=ytdev

поручать техническое
обслуживание и управление автомобилем людям, не имеющим соответствующей
квалификации.

  1. узнать остаток тройки
  2. как проверить баланс карты тройка через интернет
  3. карта тройка пополнение онлайн
  4. втб привилегия дебетовая карта
  5. карты привилегии
  6. карта тройка узнать остаток поездок
  7. преимущества карты втб привилегия
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock
detector